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Genevo Assist HDM + brouilleur laser + eso + Blu eye



Detecteur de radar Genevo HDM avec brouilleur laser, eso et Target Blu eye

Le nouveau détecteur radar haut de gamme Genevo Assist HDM avec protection anti-laser intégrée supplémentaire, garde eso 3.0 et cible Blu eye contre les mesures de suivi a un nouveau panneau de commande magnétique compact et une base de données POI Europe actuelle pour les radars fixes avec voix allemande production.

Cela signifie que vous êtes informé des dangers acoustiquement via la voix et sur l'affichage matriciel. (Les mises à jour POI à vie en Europe sont incluses). L'ergonomie était également très importante pour Genevo avec la nouvelle Assist. Puisqu'il est généralement rangé dans des étagères, l'affichage matriciel est extrêmement compact et facile à lire. Les boutons sont positionnés de telle manière qu'un fonctionnement rapide est possible même dans une zone de stockage. De cette façon, vous disposez d'un système 100% sûr à l'échelle européenne et également en raison des petites dimensions de l'appareil de manière discrète pour être averti des systèmes de mesure installés en permanence.

Le détecteur radar Genevo Assist HDM contient les positions GPS de ces flashs dans la mémoire. Il avertit avec une voix et un flash dans le temps avant d'atteindre ce radar. L'antenne radar / laser HD vous protège également des pièges radar mobiles et des pistolets laser. Vous pouvez mettre à jour la mémoire du détecteur radar Genevo aussi souvent que vous le souhaitez avec le support d'une clé USB. Cette base de données peut facilement être mise à jour. L'appareil est mis à jour rapidement et de manière fiable avec les dernières données via une interface USB. Vous serez enthousiaste.

Présentation GENEVO ASSIST HDM annonce des systèmes de mesure de vitesse mobiles et fixes en Europe La dernière base de données Europe est déjà préinstallée y compris des mises à jour POI Europe à vie gratuitement affichage matriciel compact et lumineux pour des avertissements optimaux module GPS solide pour un fonctionnement caché dans les étagères

A propos des mesures de vitesse avec radar

Le compteur des autorités peut être installé dans un véhicule ou sur un trépied routier ou fixé dans une boîte. Il contrôle le trafic entrant et est efficace jusqu'à une distance de 40 m. Le rayonnement radar frappe le véhicule et est réfléchi. Lorsque le véhicule se déplace vers le compteur, la fréquence du rayonnement réfléchi augmente. Le rythme est calculé à partir de cela. S'il est supérieur à la limite, une photo ("avec flash") est déclenchée pour capturer les plaques d'immatriculation et les pilotes. Le rythme mesuré est indiqué sur la photo. Les mesures radar sont utilisées dans toute l'Europe, un avertissement en temps réel par un détecteur de radar fixe de haute qualité est possible sans aucun problème.

A propos des mesures de vitesse avec laser

Avec une mesure laser, le trafic entrant et sortant peut être contrôlé jusqu'à environ 300 mètres. L'appareil fonctionne à la main ou sur un trépied. Dans le processus, des impulsions lumineuses invisibles sont émises qui reflètent le numéro de plaque d'immatriculation. A partir de la durée de ces impulsions, le tempo est calculé. Pour une mesure valide, la plaque d'immatriculation doit être dirigée à l'aide d'une visière. Si tous les signaux émis ne sont pas reçus à nouveau sans interférence, par exemple à cause d'une voiture très sale, l'appareil arrête automatiquement la mesure. Cela s'applique également si les valeurs individuelles sont en dehors de la tolérance, par exemple en raison d'un flou. Comme aucune photo n'est prise pendant le laser, le véhicule doit être arrêté immédiatement après la mesure afin d'enregistrer les données du conducteur et du véhicule en plus des valeurs mesurées. Les mesures laser sont utilisées en Allemagne et sont également très répandues en Europe. Une solution idéale est la prévention complète d'une mesure en utilisant un brouilleur laser (par exemple Antilaser Priority Dual).

Mesures de vitesse avec capteur unilatéral eso 3.0 ("barrière lumineuse")

Ces dernières années, un nouvel appareil de mesure mobile est devenu populaire, en particulier en Allemagne: le soi-disant "capteur unilatéral eso 3.0", qui est parfois appelé mesure de la barrière lumineuse en raison des générations précédentes. L'appareil de mesure eso 3.0 se distingue par sa structure caractéristique et peut être facilement reconnu en raison du grand nombre de photos sur Internet. En principe, les détecteurs de radar et les systèmes laser éprouvés restent inefficaces dans la mesure où aucun radar ni onde lumineuse laser n'est émis par l'appareil de mesure. Après qu'aucune protection n'a été possible pendant longtemps, il existe maintenant un remède sous la forme de l'eso guard PRO, qui est installé en tant que solution d'installation fixe sur la plaque d'immatriculation.
À propos des mesures de vitesse à l'arrêt ("boîte de démarrage")

L'appareil de mesure (également appelé "radar fixe" ou "colonne flash") est installé en permanence en bordure de route. Il contrôle le trafic entrant et est efficace à une distance de 3 à 15 m. Ce faisant, une boucle d'induction déclenche un signal sur la route ou, dans le cas de colonnes clignotantes modernes, le rayonnement laser frappe le véhicule et se réfléchit. Si le véhicule se déplace vers le système de mesure, la fréquence lumineuse du rayonnement laser réfléchi augmente. Le rythme est calculé à partir de cela. S'il est supérieur à la limite, une photo ("avec flash") est déclenchée pour capturer les plaques d'immatriculation et les pilotes. Le rythme mesuré est indiqué sur la photo.
Cette méthode de mesure peut être trouvée partout en Europe, un avertissement en temps opportun par un détecteur de radar avec une base de données de radars GPS intégrée est facilement possible.
Mesures de vitesse avec vidéo de suivi ("voiture vidéo PROVIDA")

Dans une mesure de suivi vidéo, le véhicule de mesure, qui n'est souvent pas reconnaissable en tant que tel, se déplace derrière la voiture pour être contrôlé sur une distance d'au moins 300 m. Une caméra vidéo capture la voiture surveillée et un ordinateur connecté au compteur de vitesse calcule la vitesse moyenne sur la piste. Il y a une déduction de tolérance de 5 km / h. Cette méthode de mesure est utilisée régulièrement sur les autoroutes en Allemagne, principalement des véhicules de marques allemandes de la classe moyenne et supérieure.L'avertissement et la protection par des détecteurs de radar ou des interférences laser ne sont techniquement pas possibles. La cible Blueye fournit un avertissement basé sur la technologie TETRA (vérifiez votre pays si TETRA est utilisé dans votre pays).

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