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Detecteur radar et Brouilleur laser Genevo Assist PRO II M STEALTH



Detecteur de radar Genevo HDM avec brouilleur laser 

Le nouveau Genevo Assist PRO II M, détecteur de radars haut de gamme, offre un traitement du signal innovant pour une détection fiable des derniers radars 3D. Le module radar le plus performant avec son firmware détaillé prévient bien à l'avance de la présence de radars. Des mises à jour régulières permettent de détecter également les nouvelles technologies de mesure radar.

En outre, vous recevez dans ce package des brouilleurs laser Antilaser avec 1x unité émetteur/1x récepteur.

Le Genevo Assist PRO II dispose en outre d'un nouvel écran couleur OLED encore amélioré pour l'utilisation et d'une base de données actuelle de POI européens pour les radars fixes avec une synthèse vocale. Vous êtes ainsi informé acoustiquement des dangers par la voix et sur l'écran. (Les mises à jour à vie pour l'Europe sont incluses). L'ergonomie était également très importante pour Genevo dans le nouvel Assist PRO II M. L'écran est toujours extrêmement compact et facile à lire et peut même être commandé par des gestes. La luminosité de l'écran s'adapte également à la commande de la lumière. Les touches sont placées de telle sorte qu'il est possible de les utiliser rapidement, même dans un compartiment, par exemple dans la console centrale. De cette manière, vous disposez dans toute l'Europe d'un moyen 100% sûr et discret, grâce aux dimensions réduites de l'appareil, pour être averti de la présence d'installations de mesure fixes. La suppression des fausses alertes, encore améliorée, augmente le confort de conduite pendant l'utilisation.

L'avertisseur de radars Genevo Assist PRO II M peut être complété par des brouilleurs laser et des eso Blocker (inclus dans ce pack). Tous les composants supplémentaires sont alors commandés de manière uniforme par l'écran central. En cas d'urgence, l'écran peut être immédiatement retiré de son support magnétique. Le système s'éteint alors automatiquement.

L'avertisseur de radars Genevo Assist PRO II M contient dans sa mémoire les positions GPS de ces radars. Il avertit à temps, par une voix et un clignotement, que ces radars sont atteints. Grâce à l'antenne radar/laser HD, vous êtes également protégé contre les radars mobiles et les pistolets laser. Vous pouvez mettre à jour la mémoire de l'avertisseur de radars Genevo aussi souvent que vous le souhaitez avec l'aide d'une clé USB. Cette base de données peut être facilement mise à jour. Grâce à une interface USB, l'appareil est mis à jour très rapidement et de manière fiable avec les données les plus récentes. Vous serez enthousiasmé.

  • Détecteur de radar Genevo Assist PRO II M contre les systèmes de mesure de vitesse mobiles et fixes d'Europe
  • la base de données européenne la plus récente est déjà préinstallée
  • y compris mises à jour gratuites à vie des POI européens
  • couleur OLED claire pour des avertissements optimaux (74 mm × 32 mm × 8 mm)
  • commande gestuelle et capteur de lumière
  • module GPS puissant pour une utilisation cachée dans les rangements
  • avertissement lors de mesures de contrôle de section
  • avertissement de radars fixes
  • Avertissement des caméras de feu rouge et des radars de feux de circulation
  • Toutes les alarmes et commandes
  • Antenne haut de gamme de l'avertisseur de radars, résistante aux intempéries
  • Détection à 360° des radars mobiles en Europe (bande X/K/Ka/multi radars)
  • Ka narrow : 34,0 GHz, 34,3 GHz, 34,7 GHz, 35,5 GHz (±120 MHz)
  • Ka large : 33,4 GHz ~ 36,0 GHz
  • K narrow : 24,125 GHz (±70 MHz)
  • K large : 24,125 GHz (±150 MHz)
  • MultaRadar : CD/CT
  • Gatso : RT3/RT4
  • Avertissement sur les mesures laser (également Poliscan Speed !)
  • Réception radar Filtre / intensité librement réglables
  • Antilaser AL Priority Control Box avec connexions modifiées adaptées au Genevo Assist (câble de connexion du boîtier de contrôle ALP à l'unité Genevo Assist + alimentation autonome de l'unité CPU + câble avec connexion USB pour la mise à jour du boîtier ALP)
  • Antilaser AL Sensor Unit (1 capteur extérieur)

    A propos des mesures de vitesse avec radar

    Le compteur des autorités peut être installé dans un véhicule ou sur un trépied routier ou fixé dans une boîte. Il contrôle le trafic entrant et est efficace jusqu'à une distance de 40 m. Le rayonnement radar frappe le véhicule et est réfléchi. Lorsque le véhicule se déplace vers le compteur, la fréquence du rayonnement réfléchi augmente. Le rythme est calculé à partir de cela. S'il est supérieur à la limite, une photo ("avec flash") est déclenchée pour capturer les plaques d'immatriculation et les pilotes. Le rythme mesuré est indiqué sur la photo. Les mesures radar sont utilisées dans toute l'Europe, un avertissement en temps réel par un détecteur de radar fixe de haute qualité est possible sans aucun problème.

    A propos des mesures de vitesse avec laser

    Avec une mesure laser, le trafic entrant et sortant peut être contrôlé jusqu'à environ 300 mètres. L'appareil fonctionne à la main ou sur un trépied. Dans le processus, des impulsions lumineuses invisibles sont émises qui reflètent le numéro de plaque d'immatriculation. A partir de la durée de ces impulsions, le tempo est calculé. Pour une mesure valide, la plaque d'immatriculation doit être dirigée à l'aide d'une visière. Si tous les signaux émis ne sont pas reçus à nouveau sans interférence, par exemple à cause d'une voiture très sale, l'appareil arrête automatiquement la mesure. Cela s'applique également si les valeurs individuelles sont en dehors de la tolérance, par exemple en raison d'un flou. Comme aucune photo n'est prise pendant le laser, le véhicule doit être arrêté immédiatement après la mesure afin d'enregistrer les données du conducteur et du véhicule en plus des valeurs mesurées. Les mesures laser sont utilisées en Allemagne et sont également très répandues en Europe. Une solution idéale est la prévention complète d'une mesure en utilisant un brouilleur laser (par exemple Antilaser Priority Dual).

    Mesures de vitesse avec capteur unilatéral eso 3.0 ("barrière lumineuse")

    Ces dernières années, un nouvel appareil de mesure mobile est devenu populaire, en particulier en Allemagne: le soi-disant "capteur unilatéral eso 3.0", qui est parfois appelé mesure de la barrière lumineuse en raison des générations précédentes. L'appareil de mesure eso 3.0 se distingue par sa structure caractéristique et peut être facilement reconnu en raison du grand nombre de photos sur Internet. En principe, les détecteurs de radar et les systèmes laser éprouvés restent inefficaces dans la mesure où aucun radar ni onde lumineuse laser n'est émis par l'appareil de mesure. Après qu'aucune protection n'a été possible pendant longtemps, il existe maintenant un remède sous la forme de l'eso guard PRO, qui est installé en tant que solution d'installation fixe sur la plaque d'immatriculation.
    À propos des mesures de vitesse à l'arrêt ("boîte de démarrage")

    L'appareil de mesure (également appelé "radar fixe" ou "colonne flash") est installé en permanence en bordure de route. Il contrôle le trafic entrant et est efficace à une distance de 3 à 15 m. Ce faisant, une boucle d'induction déclenche un signal sur la route ou, dans le cas de colonnes clignotantes modernes, le rayonnement laser frappe le véhicule et se réfléchit. Si le véhicule se déplace vers le système de mesure, la fréquence lumineuse du rayonnement laser réfléchi augmente. Le rythme est calculé à partir de cela. S'il est supérieur à la limite, une photo ("avec flash") est déclenchée pour capturer les plaques d'immatriculation et les pilotes. Le rythme mesuré est indiqué sur la photo.
    Cette méthode de mesure peut être trouvée partout en Europe, un avertissement en temps opportun par un détecteur de radar avec une base de données de radars GPS intégrée est facilement possible.
    Mesures de vitesse avec vidéo de suivi ("voiture vidéo PROVIDA")

    Dans une mesure de suivi vidéo, le véhicule de mesure, qui n'est souvent pas reconnaissable en tant que tel, se déplace derrière la voiture pour être contrôlé sur une distance d'au moins 300 m. Une caméra vidéo capture la voiture surveillée et un ordinateur connecté au compteur de vitesse calcule la vitesse moyenne sur la piste. Il y a une déduction de tolérance de 5 km / h. Cette méthode de mesure est utilisée régulièrement sur les autoroutes en Allemagne, principalement des véhicules de marques allemandes de la classe moyenne et supérieure.L'avertissement et la protection par des détecteurs de radar ou des interférences laser ne sont techniquement pas possibles. La cible Blueye fournit un avertissement basé sur la technologie TETRA (vérifiez votre pays si TETRA est utilisé dans votre pays).