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Detecteur radar et Brouilleur laser Genevo Assist HDM STEALTH
€2.183,19
Collections: 3 Solutions tout-en-un
Catégorie: antilaser, Antiradar, brouilleur laser, Detecteur de radar
Types de produits: detecteur radar brouilleur laser eso 3.0 brouilleur
Detecteur de radar Genevo HDM avec brouilleur laser
Le Genevo Assist HDM, détecteur de radars haut de gamme avec protection Antilaser intégrée contre les mesures de suivi, dispose d'un nouveau panneau de commande magnétique compact et d'une base de données européenne actuelle de points d'intérêt (POI) pour les radars fixes avec synthèse vocale. Vous êtes ainsi informé acoustiquement des dangers par la voix et sur l'écran matriciel. (Lifetime POI Updates Europe sont inclus). Genevo a également accordé une grande importance à l'ergonomie du nouvel Assist. Comme il est généralement rangé dans des compartiments, l'écran matriciel est extrêmement compact et facile à lire. Les touches sont placées de manière à permettre une utilisation rapide même dans un rangement. De cette manière, vous disposez dans toute l'Europe d'un moyen 100% sûr et discret, grâce aux dimensions réduites de l'appareil, pour être averti de la présence d'installations de mesure fixes.
En outre, vous recevez dans ce paquet un brouilleur laser antilaser avec 1x émetteur/1x unité de réception.
Le Genevo Assist HDM avertisseur de radars contient dans sa mémoire les positions GPS de ces radars. Il avertit d'une voix et d'un clignotement à temps avant que ces radars ne soient atteints. Grâce à l'antenne radar/laser HD, vous êtes également protégé contre les radars mobiles et les pistolets laser. Vous pouvez mettre à jour la mémoire de l'avertisseur de radars Genevo aussi souvent que vous le souhaitez avec l'aide d'une clé USB. Cette base de données peut être facilement mise à jour. Grâce à une interface USB, l'appareil est mis à jour très rapidement et de manière fiable avec les données les plus récentes. Vous serez enthousiasmé. Aperçu GENEVO ASSIST HDM signale les systèmes de mesure de vitesse mobiles et fixes d'Europe.
- la base de données européenne la plus récente est déjà préinstallée
- y compris mises à jour gratuites à vie des POI européens
- écran matriciel compact et lumineux pour des alertes optimales
- module GPS puissant pour une utilisation cachée dans les rangements
- avertissement lors de mesures de contrôle de section
- avertissement de radars fixes
- Avertissement des caméras de feu rouge et des radars de feux de circulation
- toutes les alarmes et commandes
- Antenne haut de gamme de l'avertisseur de radars, résistante aux intempéries
- Détection à 360° des radars mobiles en Europe (bande X/K/Ka/multi radars)
- Avertissement de mesures laser (également Poliscan Speed !)
- Filtre de réception radar / intensité librement réglable
- Défense laser et protection eso peuvent être ajoutées en complément (voir nos packs complets d'avertisseurs de radars)
- Antilaser AL Priority Control Box avec connexions modifiées adaptées au Genevo Assist (câble de connexion de l'ALP Control Box à l'unité Genevo Assist + alimentation autonome de l'unité centrale + câble avec connexion USB pour la mise à jour de l'ALP Box)
- Antilaser AL Sensor Unit (1 capteur extérieur)
A propos des mesures de vitesse avec radar
Le compteur des autorités peut être installé dans un véhicule ou sur un trépied routier ou fixé dans une boîte. Il contrôle le trafic entrant et est efficace jusqu'à une distance de 40 m. Le rayonnement radar frappe le véhicule et est réfléchi. Lorsque le véhicule se déplace vers le compteur, la fréquence du rayonnement réfléchi augmente. Le rythme est calculé à partir de cela. S'il est supérieur à la limite, une photo ("avec flash") est déclenchée pour capturer les plaques d'immatriculation et les pilotes. Le rythme mesuré est indiqué sur la photo. Les mesures radar sont utilisées dans toute l'Europe, un avertissement en temps réel par un détecteur de radar fixe de haute qualité est possible sans aucun problème.
A propos des mesures de vitesse avec laser
Avec une mesure laser, le trafic entrant et sortant peut être contrôlé jusqu'à environ 300 mètres. L'appareil fonctionne à la main ou sur un trépied. Dans le processus, des impulsions lumineuses invisibles sont émises qui reflètent le numéro de plaque d'immatriculation. A partir de la durée de ces impulsions, le tempo est calculé. Pour une mesure valide, la plaque d'immatriculation doit être dirigée à l'aide d'une visière. Si tous les signaux émis ne sont pas reçus à nouveau sans interférence, par exemple à cause d'une voiture très sale, l'appareil arrête automatiquement la mesure. Cela s'applique également si les valeurs individuelles sont en dehors de la tolérance, par exemple en raison d'un flou. Comme aucune photo n'est prise pendant le laser, le véhicule doit être arrêté immédiatement après la mesure afin d'enregistrer les données du conducteur et du véhicule en plus des valeurs mesurées. Les mesures laser sont utilisées en Allemagne et sont également très répandues en Europe. Une solution idéale est la prévention complète d'une mesure en utilisant un brouilleur laser (par exemple Antilaser Priority Dual).
Ces dernières années, un nouvel appareil de mesure mobile est devenu populaire, en particulier en Allemagne: le soi-disant "capteur unilatéral eso 3.0", qui est parfois appelé mesure de la barrière lumineuse en raison des générations précédentes. L'appareil de mesure eso 3.0 se distingue par sa structure caractéristique et peut être facilement reconnu en raison du grand nombre de photos sur Internet. En principe, les détecteurs de radar et les systèmes laser éprouvés restent inefficaces dans la mesure où aucun radar ni onde lumineuse laser n'est émis par l'appareil de mesure. Après qu'aucune protection n'a été possible pendant longtemps, il existe maintenant un remède sous la forme de l'eso guard PRO, qui est installé en tant que solution d'installation fixe sur la plaque d'immatriculation.
L'appareil de mesure (également appelé "radar fixe" ou "colonne flash") est installé en permanence en bordure de route. Il contrôle le trafic entrant et est efficace à une distance de 3 à 15 m. Ce faisant, une boucle d'induction déclenche un signal sur la route ou, dans le cas de colonnes clignotantes modernes, le rayonnement laser frappe le véhicule et se réfléchit. Si le véhicule se déplace vers le système de mesure, la fréquence lumineuse du rayonnement laser réfléchi augmente. Le rythme est calculé à partir de cela. S'il est supérieur à la limite, une photo ("avec flash") est déclenchée pour capturer les plaques d'immatriculation et les pilotes. Le rythme mesuré est indiqué sur la photo.
Cette méthode de mesure peut être trouvée partout en Europe, un avertissement en temps opportun par un détecteur de radar avec une base de données de radars GPS intégrée est facilement possible.
Dans une mesure de suivi vidéo, le véhicule de mesure, qui n'est souvent pas reconnaissable en tant que tel, se déplace derrière la voiture pour être contrôlé sur une distance d'au moins 300 m. Une caméra vidéo capture la voiture surveillée et un ordinateur connecté au compteur de vitesse calcule la vitesse moyenne sur la piste. Il y a une déduction de tolérance de 5 km / h. Cette méthode de mesure est utilisée régulièrement sur les autoroutes en Allemagne, principalement des véhicules de marques allemandes de la classe moyenne et supérieure.L'avertissement et la protection par des détecteurs de radar ou des interférences laser ne sont techniquement pas possibles. La cible Blueye fournit un avertissement basé sur la technologie TETRA (vérifiez votre pays si TETRA est utilisé dans votre pays).
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Les détecteurs de radar, brouilleurs laser, systèmes GPS d’avertisseur de radars de contrôle et lasers de toutes sortes sont connus depuis des années. Ils sont de plus en plus fréquents partout en Europe sous forme d’appareils installés durablement et de manière dissimulée.
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