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eso guard PRO dual eso 3.0 brouilleur
€587,39
Collections: 4 Protections spécifiques (pour Allemagne)
Catégorie: antilaser, brouilleur laser
Types de produits: eso 3.0 speedcamera brouilleur
Brouilleur eso 3.0 PRO dual
Le nouveau brouilleur Eso guard PRO offre une protection complète eso 3.0. Les mesures mobiles eso 3.0 / photocellule ne peuvent pas être affichées ou bloquées par des détecteurs de radar ou de laser. Seule l'utilisation de cet appareil empêche les mesures avec le nouveau système de mesure à capteur unilatéral optique "eso es 3.0", une défaillance du radar ESO, que ce soit ESO 1.0, ESO 3.0 ou aussi ESO 3.0 Matrix, est désormais possible de manière fiable sur plusieurs voies.
L'eso guard PRO possède des capteurs encore plus petits et est désormais compatible avec les laserjammers. Au cours du développement, le fabricant a attaché une grande importance à rendre le PRO entièrement compatible avec les systèmes laser ALP et Blinder. De plus, les performances ont été optimisées et l'angle de protection augmenté. La conception à double tête offre une protection efficace des deux côtés, quel que soit le côté de la route où se trouve le système de mesure eso. L'appareil convainc par ses dimensions compactes et est installé dans le support de plaque d'immatriculation. Sur l'appareil de mesure ESO, aucun message d'erreur optique ou acoustique n'est déclenché, la mesure est simplement annulée par un avertissement visuel ou sonore. L'efficacité dans les tunnels est également garantie à 100% car le système n'est désactivé que lorsque la tension d'allumage est coupée (selon le type de connexion). Lors du montage, il est important que le capteur soit monté à angle droit par rapport à l'axe longitudinal du véhicule et à la surface de la route.
Dans le développement du PRO, une attention particulière a maintenant été accordée au fait que même dans des véhicules tels que Porsche, Ferrari, Mercedes AMG, Lamborghini, McLaren et toutes les autres supercars, il est désormais possible d'installer facilement l'ESO GUARD Pro, car tous les véhicules n'ont pas de front droit . Étant donné que les capteurs ESO GUARD "normaux" ont très peu de possibilités d'installation (100% sur le côté avec exactement 90 degrés), l'ESO GUARD Pro avec un angle d'ouverture plus grand n'a plus ces problèmes.
Les capteurs nouvellement développés sont absolument flexibles, de sorte que presque toutes les positions d'installation souhaitées peuvent être atteintes. Les deux capteurs nécessitent une vue dégagée sur le côté. Il ne doit pas y avoir de plastique / métal devant la diode lumineuse. Une fixation incorrecte ne peut garantir une protection optimale. Par conséquent, une installation dans un garage expérimenté est toujours recommandée.
A propos des mesures de vitesse avec radar
Le compteur des autorités peut être installé dans un véhicule ou sur un trépied routier ou fixé dans une boîte. Il contrôle le trafic entrant et est efficace jusqu'à une distance de 40 m. Le rayonnement radar frappe le véhicule et est réfléchi. Lorsque le véhicule se déplace vers le compteur, la fréquence du rayonnement réfléchi augmente. Le rythme est calculé à partir de cela. S'il est supérieur à la limite, une photo ("avec flash") est déclenchée pour capturer les plaques d'immatriculation et les pilotes. Le rythme mesuré est indiqué sur la photo. Les mesures radar sont utilisées dans toute l'Europe, un avertissement en temps réel par un détecteur de radar fixe de haute qualité est possible sans aucun problème.
A propos des mesures de vitesse avec laser
Avec une mesure laser, le trafic entrant et sortant peut être contrôlé jusqu'à environ 300 mètres. L'appareil fonctionne à la main ou sur un trépied. Dans le processus, des impulsions lumineuses invisibles sont émises qui reflètent le numéro de plaque d'immatriculation. A partir de la durée de ces impulsions, le tempo est calculé. Pour une mesure valide, la plaque d'immatriculation doit être dirigée à l'aide d'une visière. Si tous les signaux émis ne sont pas reçus à nouveau sans interférence, par exemple à cause d'une voiture très sale, l'appareil arrête automatiquement la mesure. Cela s'applique également si les valeurs individuelles sont en dehors de la tolérance, par exemple en raison d'un flou. Comme aucune photo n'est prise pendant le laser, le véhicule doit être arrêté immédiatement après la mesure afin d'enregistrer les données du conducteur et du véhicule en plus des valeurs mesurées. Les mesures laser sont utilisées en Allemagne et sont également très répandues en Europe. Une solution idéale est la prévention complète d'une mesure en utilisant un brouilleur laser (par exemple Antilaser Priority Dual).
Ces dernières années, un nouvel appareil de mesure mobile est devenu populaire, en particulier en Allemagne: le soi-disant "capteur unilatéral eso 3.0", qui est parfois appelé mesure de la barrière lumineuse en raison des générations précédentes. L'appareil de mesure eso 3.0 se distingue par sa structure caractéristique et peut être facilement reconnu en raison du grand nombre de photos sur Internet. En principe, les détecteurs de radar et les systèmes laser éprouvés restent inefficaces dans la mesure où aucun radar ni onde lumineuse laser n'est émis par l'appareil de mesure. Après qu'aucune protection n'a été possible pendant longtemps, il existe maintenant un remède sous la forme de l'eso guard PRO, qui est installé en tant que solution d'installation fixe sur la plaque d'immatriculation.
L'appareil de mesure (également appelé "radar fixe" ou "colonne flash") est installé en permanence en bordure de route. Il contrôle le trafic entrant et est efficace à une distance de 3 à 15 m. Ce faisant, une boucle d'induction déclenche un signal sur la route ou, dans le cas de colonnes clignotantes modernes, le rayonnement laser frappe le véhicule et se réfléchit. Si le véhicule se déplace vers le système de mesure, la fréquence lumineuse du rayonnement laser réfléchi augmente. Le rythme est calculé à partir de cela. S'il est supérieur à la limite, une photo ("avec flash") est déclenchée pour capturer les plaques d'immatriculation et les pilotes. Le rythme mesuré est indiqué sur la photo.
Cette méthode de mesure peut être trouvée partout en Europe, un avertissement en temps opportun par un détecteur de radar avec une base de données de radars GPS intégrée est facilement possible.
Dans une mesure de suivi vidéo, le véhicule de mesure, qui n'est souvent pas reconnaissable en tant que tel, se déplace derrière la voiture pour être contrôlé sur une distance d'au moins 300 m. Une caméra vidéo capture la voiture surveillée et un ordinateur connecté au compteur de vitesse calcule la vitesse moyenne sur la piste. Il y a une déduction de tolérance de 5 km / h. Cette méthode de mesure est utilisée régulièrement sur les autoroutes en Allemagne, principalement des véhicules de marques allemandes de la classe moyenne et supérieure.L'avertissement et la protection par des détecteurs de radar ou des interférences laser ne sont techniquement pas possibles. La cible Blueye fournit un avertissement basé sur la technologie TETRA (vérifiez votre pays si TETRA est utilisé dans votre pays).
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