La boutique spécialisée pour détecteurs de radar, brouilleurs laser avec atelier de montage en Heidelberg, Allemagne------> info@radar-auto.de

Montage d’une solution tout-en-un (sans Target Blu eye)



Nous installons le detecteur de radar, le brouilleur laser et l'eso guard de manière discrète et presque invisible dans votre véhicule dans notre atelier.

L'installation par des mécaniciens / électriciens professionnels expérimentés dans l'installation dans notre garage à Heidelberg est très flexible et discrète en termes de temps (de préférence du lundi au jeudi soir, le vendredi en fin d'après-midi ou le week-end). Nous conviendrons de la date avec vous après réception de la commande.

Le temps d'installation d'un système complet avec détecteur de radar, brouilleur laser et bloqueur eso est généralement de 6 à 8 heures selon le système, mais peut également être plus long pour les véhicules spéciaux, de haute qualité ou exotiques. Pour cette raison, dans l'intérêt de nos clients, nous proposons des prix fixes pour la catégorie de voiture n pour l'installation. Bénéficiez de nos nombreuses années d'expérience dans l'installation de detecteur de radar et brouilleur laser, nous nous réjouissons de vous voir! Vous pouvez trouver tous les détails sur l'installation et le flux de travail ici.

En plus de la discrétion et de la protection complète, l'un des avantages de l'installation permanente de détecteurs de radar est une meilleure intégration dans le véhicule. Les détecteurs de radar du véhicule sont connectés et intégrés dans le concept de fonctionnement, notamment en ce qui concerne le champ de vision et de fonctionnement. Si l'affichage du détecteur de radar installé en permanence est situé à un endroit inapproprié, cela rend la visibilité et le fonctionnement plus difficiles pour le conducteur, et le temps de réaction est inutilement limité. Des composants supplémentaires et invisibles du détecteur de radar doivent également être installés. Fondamentalement, une antenne de réception radar doit être installée cachée à l'avant du véhicule, qui doit être connectée à l'unité principale à l'intérieur du véhicule avec des câbles afin qu'elle soit protégée des intempéries.

Le démontage du pare-chocs est généralement inévitable pendant le processus d'installation. Les câbles sont ensuite acheminés vers l'intérieur du compartiment moteur. Une antenne GPS est également connectée au système. Une position appropriée peut également être trouvée ici afin que le signal soit reçu de manière stable. L'antenne GPS du système de navigation du véhicule ne peut pas être utilisée à cet effet. Enfin, un haut-parleur et surtout le boîtier d'affichage ou de commande doivent être installés dans le véhicule. Différents emplacements à l'intérieur du véhicule peuvent être envisagés pour cela. Le cendrier, la console centrale, les positions à gauche ou à droite du volant, peuvent également être installés dans la boîte à gants, à condition que le conducteur veuille juste un signal sonore.

Il est également important d'avoir un accès rapide à l'interface USB du détecteur de radar intégré afin de pouvoir mettre à jour le système d'avertissement laser radar complet rapidement et facilement avec un nouveau logiciel et la base de données de radars des fabricants. Bien sûr, tous les composants sont cachés derrière les couvercles, ce qui signifie souvent un démontage complet, par exemple le couvercle de la console centrale est requis. Enfin, une connexion autonome à la tension d'allumage est établie, les câbles de bus de données ne sont pas utilisés, de sorte qu'il n'y a pas de messages d'erreur. Dans de rares cas, cependant, un défaut dans la mémoire de défaut est réglé dans les véhicules modernes, car il peut être déconnecté lors de l'installation, la batterie du véhicule. Si nécessaire, cela devrait être supprimé. À la demande du client, nous pouvons également installer des interrupteurs marche / arrêt manuels pour le système dans le cockpit.

Si vous achetez une nouvelle voiture après un certain temps ou changez de véhicule de location, vous pouvez facilement nous retirer votre système d'installation fixe de détecteur de radar fixe et le faire réinstaller dans le nouveau véhicule. Le temps nécessaire pour retirer le détecteur de radar est d'environ 70% par rapport à l'installation, car la recherche de source de tension embarquée et de canaux de câbles est supprimée.

Seuls les brouilleurs laser installés en permanence offrent une protection efficace contre les mesures laser. Ceux-ci peuvent déjà être intégrés dans des systèmes d'avertissement radar complets ou peuvent être achetés et utilisés comme un appareil autonome. Ils sont toujours constitués de capteurs laser séparés qui, si nécessaire, doivent être installés en plus d'une antenne radar obligatoire à l'avant du véhicule avec une vue dégagée vers l'avant au voisinage de la plaque (par exemple, dans la calandre). Que ce soit optiquement via des LED ou un écran ou simplement un avertissement acoustique dans le cockpit dépend de l'appareil et des exigences du client. Des composants supplémentaires invisibles doivent toujours être installés avec le brouilleur laser, par ex. l'unité centrale. Fondamentalement, deux ou plusieurs capteurs de réception laser et lentilles de brouillage laser à l'avant du véhicule doivent être cachés avec une vue dégagée vers l'avant pour être connectés à l'unité principale à l'intérieur du véhicule à l'épreuve des intempéries avec des câbles.

Le démontage du pare-chocs est généralement inévitable pour l'installation de brouilleurs laser. Les câbles sont ensuite acheminés vers l'intérieur du compartiment moteur. Il est également important d'avoir un accès rapide à l'interface USB intégrée du brouilleur laser afin de pouvoir mettre à jour le brouilleur laser rapidement et facilement avec un nouveau logiciel.

Pour les brouilleurs eso connus contre les barrières photoélectriques et les mesures de capteur (es 3.0), les mêmes déclarations concernant l'installation s'appliquent que pour l'installation des brouilleurs laser. L'installation a lieu au niveau du support de plaque d'immatriculation. Si après un certain temps vous achetez une nouvelle voiture ou changez de véhicule de location, vous pouvez facilement nous retirer votre brouilleur laser installé de façon permanente et le faire réinstaller dans le nouveau véhicule. Le temps nécessaire pour le retrait du brouilleur laser est d'environ 70% par rapport à l'installation, car entre autres la recherche de source de tension embarquée et de canaux de câbles n'est plus nécessaire.

A propos des mesures de vitesse avec radar

Le compteur des autorités peut être installé dans un véhicule ou sur un trépied routier ou fixé dans une boîte. Il contrôle le trafic entrant et est efficace jusqu'à une distance de 40 m. Le rayonnement radar frappe le véhicule et est réfléchi. Lorsque le véhicule se déplace vers le compteur, la fréquence du rayonnement réfléchi augmente. Le rythme est calculé à partir de cela. S'il est supérieur à la limite, une photo ("avec flash") est déclenchée pour capturer les plaques d'immatriculation et les pilotes. Le rythme mesuré est indiqué sur la photo. Les mesures radar sont utilisées dans toute l'Europe, un avertissement en temps réel par un détecteur de radar fixe de haute qualité est possible sans aucun problème.

A propos des mesures de vitesse avec laser

Avec une mesure laser, le trafic entrant et sortant peut être contrôlé jusqu'à environ 300 mètres. L'appareil fonctionne à la main ou sur un trépied. Dans le processus, des impulsions lumineuses invisibles sont émises qui reflètent le numéro de plaque d'immatriculation. A partir de la durée de ces impulsions, le tempo est calculé. Pour une mesure valide, la plaque d'immatriculation doit être dirigée à l'aide d'une visière. Si tous les signaux émis ne sont pas reçus à nouveau sans interférence, par exemple à cause d'une voiture très sale, l'appareil arrête automatiquement la mesure. Cela s'applique également si les valeurs individuelles sont en dehors de la tolérance, par exemple en raison d'un flou. Comme aucune photo n'est prise pendant le laser, le véhicule doit être arrêté immédiatement après la mesure afin d'enregistrer les données du conducteur et du véhicule en plus des valeurs mesurées. Les mesures laser sont utilisées en Allemagne et sont également très répandues en Europe. Une solution idéale est la prévention complète d'une mesure en utilisant un brouilleur laser (par exemple Antilaser Priority Dual).

Mesures de vitesse avec capteur unilatéral eso 3.0 ("barrière lumineuse")

Ces dernières années, un nouvel appareil de mesure mobile est devenu populaire, en particulier en Allemagne: le soi-disant "capteur unilatéral eso 3.0", qui est parfois appelé mesure de la barrière lumineuse en raison des générations précédentes. L'appareil de mesure eso 3.0 se distingue par sa structure caractéristique et peut être facilement reconnu en raison du grand nombre de photos sur Internet. En principe, les détecteurs de radar et les systèmes laser éprouvés restent inefficaces dans la mesure où aucun radar ni onde lumineuse laser n'est émis par l'appareil de mesure. Après qu'aucune protection n'a été possible pendant longtemps, il existe maintenant un remède sous la forme de l'eso guard PRO, qui est installé en tant que solution d'installation fixe sur la plaque d'immatriculation.
À propos des mesures de vitesse à l'arrêt ("boîte de démarrage")

L'appareil de mesure (également appelé "radar fixe" ou "colonne flash") est installé en permanence en bordure de route. Il contrôle le trafic entrant et est efficace à une distance de 3 à 15 m. Ce faisant, une boucle d'induction déclenche un signal sur la route ou, dans le cas de colonnes clignotantes modernes, le rayonnement laser frappe le véhicule et se réfléchit. Si le véhicule se déplace vers le système de mesure, la fréquence lumineuse du rayonnement laser réfléchi augmente. Le rythme est calculé à partir de cela. S'il est supérieur à la limite, une photo ("avec flash") est déclenchée pour capturer les plaques d'immatriculation et les pilotes. Le rythme mesuré est indiqué sur la photo.
Cette méthode de mesure peut être trouvée partout en Europe, un avertissement en temps opportun par un détecteur de radar avec une base de données de radars GPS intégrée est facilement possible.
Mesures de vitesse avec vidéo de suivi ("voiture vidéo PROVIDA")

Dans une mesure de suivi vidéo, le véhicule de mesure, qui n'est souvent pas reconnaissable en tant que tel, se déplace derrière la voiture pour être contrôlé sur une distance d'au moins 300 m. Une caméra vidéo capture la voiture surveillée et un ordinateur connecté au compteur de vitesse calcule la vitesse moyenne sur la piste. Il y a une déduction de tolérance de 5 km / h. Cette méthode de mesure est utilisée régulièrement sur les autoroutes en Allemagne, principalement des véhicules de marques allemandes de la classe moyenne et supérieure.L'avertissement et la protection par des détecteurs de radar ou des interférences laser ne sont techniquement pas possibles. La cible Blueye fournit un avertissement basé sur la technologie TETRA (vérifiez votre pays si TETRA est utilisé dans votre pays).