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Stinger VIP detecteur radar (avec LCD Display)
€2.310,92
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Collections: 1 Detecteurs de radar
Catégorie: brouilleur laser, Detecteur de radar
Types de produits: detecteur radar
Detecteur radar Stinger VIP avec LCD display
Vous appréciez le professionnalisme, des performances absolues et une grande facilité d'utilisation pour votre véhicule? Vous appréciez toujours la haute qualité et souhaitez uniquement installer un détecteur de radar de la classe premium absolue? Ensuite, vous devez choisir le detecteur de radar Stinger VIP!
Lors du développement du détecteur de radar Stinger VIP, l'accent a été mis sur la facilité d'utilisation, le guidage clair de l'utilisateur et l'intégration visuellement attrayante de l'écran haute résolution désormais coloré dans le cockpit du véhicule. De plus, le détecteur de radar Stinger VIP possède une antenne de réception radar améliorée (Multipolarity HD), qui améliore encore la portée de réception du radar et optimise encore l'élimination des fausses alarmes gênantes. Tous les composants ont été réduits en taille pour rendre l'installation cachée encore plus discrète.
L'appareil se compose de l'antenne du récepteur radar multipolaire à installer à l'avant du véhicule, de l'ordinateur central avec récepteur GPS, d'un écran LCD tactile couleur avec support magnétique, d'une antenne GPS, du boîtier d'extension et d'une clé USB pour la transmission des données.
Vous pouvez utiliser le logiciel "Stinger Desktop" inclus pour Windows et les ordinateurs Apple pour mettre à jour le detecteur de radar Stinger VIP régulièrement et gratuitement - vous aurez donc toujours le dernier logiciel pour les années à venir. De nouveaux emplacements avec des radars installés en permanence sont également mis à jour de cette manière. Plus de détails:
- Peut être utilisé légalement
- Écran LCD couleur clair, luminosité réglable et amovible d'une seule main (123x66x22 mm)
- Antenne de réception radar multipolaire
- Avertissement des radars et des boîtes flash fixes à travers l'Europe
- Avertissement de contrôle de section / tuteur avec affichage continu de la position, calcul et affichage de votre propre vitesse moyenne
- Balayage de toutes les fréquences radar et laser européennes
- Base de données de radars GPS intégrée, évolutive via Internet et connexion USB
- Les fonctions non autorisées peuvent être supprimées sur simple pression d'un bouton (ne peuvent être réactivées que sur le PC)
- Taux minimal de fausses alertes
- SpeedSense pour la suppression des alarmes en dessous d'une vitesse sélectionnable
- Fausse liste pour le stockage et le futur rejet automatique des sources de fausses alarmes
- Suppression manuelle des fausses alarmes à l'aide du bouton muet
- Arrêt de la bande K possible via le menu
- Protection 100% contre la localisation électronique (VG2, Spectre)
- Sortie vocale et signalisation acoustique via des tonalités d'avertissement
- Spotlist pour stocker vos propres emplacements - Peut être mis à jour gratuitement via PC / Mac
- Journal de bord électronique pour l'enregistrement de l'itinéraire et l'évaluation ultérieure sur le PC, réglage "privé" ou professionnel avant de commencer le voyage, idéal pour les notes de frais de voyage (non reconnu par le fisc allemand, cela doit être fait manuellement)
- Contrôle de police pour documenter les mesures de vitesse de la police (stockage de la vitesse, de l'emplacement, du temps, de la fréquence pour une vérification ultérieure)
- Affichage des signaux de sécurité (transmission des signaux des utilisateurs Stinger roulant en cas de situation dangereuse, par exemple lors d'un freinage brusque)
Options d'extension en option (incluses dans le pack complet detecteur de radar Stinger VIP qui peut être commandé):
- 2 lasers latéraux à fibres optiques pour l'interférence des capteurs unilatéraux eso 3.0 (pour la connexion à la boîte d'analyseur laser) intégrés de manière invisible dans un support de plaque d'immatriculation Avec le Stinger VIP + Laser, vous pouvez facilement sélectionner dans les paramètres utilisateur, si vous voulez avoir un avertissement laser seulement, ou si vous voulez avoir un blocage actif du laser. Cette fonction est très facile à utiliser. Si vous souhaitez utiliser le brouilleur laser de temps en temps, vous pouvez également définir un "temps de fonctionnement du brouilleur" de 3 secondes, par exemple. Cela signifie qu'après un brouillage laser actif (vous recevrez toujours une alerte acoustique), le système s'arrêtera après 3 secondes. Ensuite, pendant une minute, toute nouvelle mesure du laser par la police sera valide. Mais entre-temps, vous avez réduit votre vitesse. Vous disposez également d'un "bouton d'urgence" qui, lorsqu'il est actionné, efface tous les logiciels. Ensuite, l'ensemble du système n'est plus qu'une application de protocole de conduite.
Les détecteurs radar Stinger sont développés et produits aux Pays-Bas exclusivement pour les conditions routières européennes, ils ne sont disponibles que pour une installation fixe cachée dans le véhicule. Les appareils ont une structure modulaire et sont parfaitement intégrés les uns aux autres afin de se protéger contre presque tous les systèmes de mesure connus. Cela vous alertera sur le radar, les cas de flash fixes et le contrôle de section / tuteur avec un système d'alerte radar Stinger. Avec des modules supplémentaires en option et faciles à connecter, vous pouvez vous protéger activement contre les mesures laser de toutes sortes (pistolets laser, jumelles, Vitronic, Poliscan ...) et les capteurs photoélectriques unilatéraux (Optospeed, eso 3.0, autovelox). Avec la dernière technologie brevetée, les radars et les lasers sont détectés avec la plus haute précision et la portée maximale, le système GPS intégré avec base de données paneuropéenne des radars offre de nombreuses fonctionnalités supplémentaires. La seule chose dont on ne peut pas être averti, ce sont les enregistrements vidéo des véhicules de police qui se déplacent derrière et les triples barrières photoélectriques quasiment introuvables. L'installation supplémentaire du Target Blueye est recommandée ici. Le problème connu des fausses alarmes fréquentes a également été réduit au minimum absolu. Bien sûr, tous les détecteurs de radar Stinger sont entièrement protégés contre la localisation électronique.
Unique en termes de situation juridique: la possibilité logicielle de suppression manuelle des fonctions d'avertissement individuelles permet aux appareils Stinger d'être distribués dans toute l'Europe et utilisés en fonction de la situation juridique locale. Vous devez donc vous assurer que vous n'utilisez que les fonctions du Stinger autorisées sur le site (par exemple, les signaux de sécurité ou le journal de bord électronique). Vous ne pouvez rencontrer des problèmes en cas de contrôle que si vous utilisez activement des fonctions non autorisées. Après avoir supprimé les fonctions rapidement et facilement en appuyant sur un bouton, elles ne peuvent être réactivées que sur le PC. Ainsi, l'appareil est légalement utilisable en permanence après suppression de fonctions non autorisées et en tant que "détecteur de radar non autorisé" à court terme n'est plus prêt à fonctionner.
A propos des mesures de vitesse avec radar
Le compteur des autorités peut être installé dans un véhicule ou sur un trépied routier ou fixé dans une boîte. Il contrôle le trafic entrant et est efficace jusqu'à une distance de 40 m. Le rayonnement radar frappe le véhicule et est réfléchi. Lorsque le véhicule se déplace vers le compteur, la fréquence du rayonnement réfléchi augmente. Le rythme est calculé à partir de cela. S'il est supérieur à la limite, une photo ("avec flash") est déclenchée pour capturer les plaques d'immatriculation et les pilotes. Le rythme mesuré est indiqué sur la photo. Les mesures radar sont utilisées dans toute l'Europe, un avertissement en temps réel par un détecteur de radar fixe de haute qualité est possible sans aucun problème.
A propos des mesures de vitesse avec laser
Avec une mesure laser, le trafic entrant et sortant peut être contrôlé jusqu'à environ 300 mètres. L'appareil fonctionne à la main ou sur un trépied. Dans le processus, des impulsions lumineuses invisibles sont émises qui reflètent le numéro de plaque d'immatriculation. A partir de la durée de ces impulsions, le tempo est calculé. Pour une mesure valide, la plaque d'immatriculation doit être dirigée à l'aide d'une visière. Si tous les signaux émis ne sont pas reçus à nouveau sans interférence, par exemple à cause d'une voiture très sale, l'appareil arrête automatiquement la mesure. Cela s'applique également si les valeurs individuelles sont en dehors de la tolérance, par exemple en raison d'un flou. Comme aucune photo n'est prise pendant le laser, le véhicule doit être arrêté immédiatement après la mesure afin d'enregistrer les données du conducteur et du véhicule en plus des valeurs mesurées. Les mesures laser sont utilisées en Allemagne et sont également très répandues en Europe. Une solution idéale est la prévention complète d'une mesure en utilisant un brouilleur laser (par exemple Antilaser Priority Dual).
Ces dernières années, un nouvel appareil de mesure mobile est devenu populaire, en particulier en Allemagne: le soi-disant "capteur unilatéral eso 3.0", qui est parfois appelé mesure de la barrière lumineuse en raison des générations précédentes. L'appareil de mesure eso 3.0 se distingue par sa structure caractéristique et peut être facilement reconnu en raison du grand nombre de photos sur Internet. En principe, les détecteurs de radar et les systèmes laser éprouvés restent inefficaces dans la mesure où aucun radar ni onde lumineuse laser n'est émis par l'appareil de mesure. Après qu'aucune protection n'a été possible pendant longtemps, il existe maintenant un remède sous la forme de l'eso guard PRO, qui est installé en tant que solution d'installation fixe sur la plaque d'immatriculation.
L'appareil de mesure (également appelé "radar fixe" ou "colonne flash") est installé en permanence en bordure de route. Il contrôle le trafic entrant et est efficace à une distance de 3 à 15 m. Ce faisant, une boucle d'induction déclenche un signal sur la route ou, dans le cas de colonnes clignotantes modernes, le rayonnement laser frappe le véhicule et se réfléchit. Si le véhicule se déplace vers le système de mesure, la fréquence lumineuse du rayonnement laser réfléchi augmente. Le rythme est calculé à partir de cela. S'il est supérieur à la limite, une photo ("avec flash") est déclenchée pour capturer les plaques d'immatriculation et les pilotes. Le rythme mesuré est indiqué sur la photo.
Cette méthode de mesure peut être trouvée partout en Europe, un avertissement en temps opportun par un détecteur de radar avec une base de données de radars GPS intégrée est facilement possible.
Dans une mesure de suivi vidéo, le véhicule de mesure, qui n'est souvent pas reconnaissable en tant que tel, se déplace derrière la voiture pour être contrôlé sur une distance d'au moins 300 m. Une caméra vidéo capture la voiture surveillée et un ordinateur connecté au compteur de vitesse calcule la vitesse moyenne sur la piste. Il y a une déduction de tolérance de 5 km / h. Cette méthode de mesure est utilisée régulièrement sur les autoroutes en Allemagne, principalement des véhicules de marques allemandes de la classe moyenne et supérieure.L'avertissement et la protection par des détecteurs de radar ou des interférences laser ne sont techniquement pas possibles. La cible Blueye fournit un avertissement basé sur la technologie TETRA (vérifiez votre pays si TETRA est utilisé dans votre pays).
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