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Target Blu eye Police Finder


Collections: protections spécifiques

Types de produits: Police finder Target Blu eye


Target Blu eye

Blu Eye est le système de sécurité routière unique et breveté dans le monde entier qui vous avertit à l'avance lorsque vous approchez de véhicules d'urgence, même si un tel véhicule n'est pas sur la route avec une sirène et des feux clignotants.

Le Blu Eye se compose d'une unité centrale, d'un écran de contrôle et d'une antenne externe. Si un service d'urgence, par ex. Par exemple, si une voiture de police se trouve à proximité, vous serez averti à l'avance par une alarme sonore et visuelle. En plus des avertissements acoustiques, l'appareil génère également des avertissements visuels en utilisant la force du signal sur l'écran de contrôle. Lorsqu'un véhicule d'urgence approche, la puissance du signal vous donne une estimation de la distance par rapport au véhicule d'urgence.

Mode de sensibilité: Deux niveaux de sensibilité peuvent être sélectionnés sur l'écran de contrôle Blueye: 1. Mode autoroute: Dans ce mode, Blu Eye offre la sensibilité la plus élevée que le système puisse détecter aux services d'urgence à grande distance. 2.Mode ville: dans ce mode, BluEye offre une sensibilité plus faible. Ce mode est recommandé pour une utilisation dans les zones urbaines. La couverture du Blu Eye varie de plusieurs centaines de mètres à environ un kilomètre. La plage dépend du mode de sensibilité sélectionné et des conditions environnementales. Le Target Blu Eye est basé sur la nouvelle technologie de réseau sans fil TETRA / BOS utilisée presque partout en Europe, également connue au Royaume-Uni sous le nom de réseau Airwave, qui est utilisée pour la communication entre les différents services de secours. Cette technologie sophistiquée permet à Blu Eye de montrer à l'avance l'approche des véhicules d'urgence et des services d'urgence, tels que: véhicules de police (marqués et non marqués), motos de police, ambulances, camions de pompiers. Il peut localiser tous les véhicules d'urgence marqués et non marqués qui utilisent le nouveau réseau radio numérique et fournit ainsi des informations complètement légales sur l'approche des véhicules d'urgence dans presque tous les pays européens. Le Blu Eye n'est donc pas un détecteur de radar ou laser ni un perturbateur et est autorisé dans tous les pays européens à l'utiliser. Le Blu Eye peut fonctionner là où la couverture des véhicules d'urgence requise par l'UE a déjà été développée.

Une carte actuelle couvrant l'ensemble du réseau BOS est disponible auprès de l'Office fédéral de la radio numérique: http://www.bdbos.bund.de

Le Blu Eye a été mis à jour avec un nouveau micrologiciel et restera absolument à l'épreuve du temps. Avertit à l'avance de l'approche des véhicules d'urgence Empêche les manœuvres imprévisibles et dangereuses Augmente la sécurité propre et la sécurité des autres usagers de la route Permet un passage plus rapide pour les véhicules d'urgence Taille compacte de l'affichage Remarque pour l'Autriche: n'est pas encore recommandé car le système radio n'est pas encore conforme à la norme européenne.

A propos des mesures de vitesse avec radar

Le compteur des autorités peut être installé dans un véhicule ou sur un trépied routier ou fixé dans une boîte. Il contrôle le trafic entrant et est efficace jusqu'à une distance de 40 m. Le rayonnement radar frappe le véhicule et est réfléchi. Lorsque le véhicule se déplace vers le compteur, la fréquence du rayonnement réfléchi augmente. Le rythme est calculé à partir de cela. S'il est supérieur à la limite, une photo ("avec flash") est déclenchée pour capturer les plaques d'immatriculation et les pilotes. Le rythme mesuré est indiqué sur la photo. Les mesures radar sont utilisées dans toute l'Europe, un avertissement en temps réel par un détecteur de radar fixe de haute qualité est possible sans aucun problème.

A propos des mesures de vitesse avec laser

Avec une mesure laser, le trafic entrant et sortant peut être contrôlé jusqu'à environ 300 mètres. L'appareil fonctionne à la main ou sur un trépied. Dans le processus, des impulsions lumineuses invisibles sont émises qui reflètent le numéro de plaque d'immatriculation. A partir de la durée de ces impulsions, le tempo est calculé. Pour une mesure valide, la plaque d'immatriculation doit être dirigée à l'aide d'une visière. Si tous les signaux émis ne sont pas reçus à nouveau sans interférence, par exemple à cause d'une voiture très sale, l'appareil arrête automatiquement la mesure. Cela s'applique également si les valeurs individuelles sont en dehors de la tolérance, par exemple en raison d'un flou. Comme aucune photo n'est prise pendant le laser, le véhicule doit être arrêté immédiatement après la mesure afin d'enregistrer les données du conducteur et du véhicule en plus des valeurs mesurées. Les mesures laser sont utilisées en Allemagne et sont également très répandues en Europe. Une solution idéale est la prévention complète d'une mesure en utilisant un brouilleur laser (par exemple Antilaser Priority Dual).

Mesures de vitesse avec capteur unilatéral eso 3.0 ("barrière lumineuse")

Ces dernières années, un nouvel appareil de mesure mobile est devenu populaire, en particulier en Allemagne: le soi-disant "capteur unilatéral eso 3.0", qui est parfois appelé mesure de la barrière lumineuse en raison des générations précédentes. L'appareil de mesure eso 3.0 se distingue par sa structure caractéristique et peut être facilement reconnu en raison du grand nombre de photos sur Internet. En principe, les détecteurs de radar et les systèmes laser éprouvés restent inefficaces dans la mesure où aucun radar ni onde lumineuse laser n'est émis par l'appareil de mesure. Après qu'aucune protection n'a été possible pendant longtemps, il existe maintenant un remède sous la forme de l'eso guard PRO, qui est installé en tant que solution d'installation fixe sur la plaque d'immatriculation.
À propos des mesures de vitesse à l'arrêt ("boîte de démarrage")

L'appareil de mesure (également appelé "radar fixe" ou "colonne flash") est installé en permanence en bordure de route. Il contrôle le trafic entrant et est efficace à une distance de 3 à 15 m. Ce faisant, une boucle d'induction déclenche un signal sur la route ou, dans le cas de colonnes clignotantes modernes, le rayonnement laser frappe le véhicule et se réfléchit. Si le véhicule se déplace vers le système de mesure, la fréquence lumineuse du rayonnement laser réfléchi augmente. Le rythme est calculé à partir de cela. S'il est supérieur à la limite, une photo ("avec flash") est déclenchée pour capturer les plaques d'immatriculation et les pilotes. Le rythme mesuré est indiqué sur la photo.
Cette méthode de mesure peut être trouvée partout en Europe, un avertissement en temps opportun par un détecteur de radar avec une base de données de radars GPS intégrée est facilement possible.
Mesures de vitesse avec vidéo de suivi ("voiture vidéo PROVIDA")

Dans une mesure de suivi vidéo, le véhicule de mesure, qui n'est souvent pas reconnaissable en tant que tel, se déplace derrière la voiture pour être contrôlé sur une distance d'au moins 300 m. Une caméra vidéo capture la voiture surveillée et un ordinateur connecté au compteur de vitesse calcule la vitesse moyenne sur la piste. Il y a une déduction de tolérance de 5 km / h. Cette méthode de mesure est utilisée régulièrement sur les autoroutes en Allemagne, principalement des véhicules de marques allemandes de la classe moyenne et supérieure.L'avertissement et la protection par des détecteurs de radar ou des interférences laser ne sont techniquement pas possibles. La cible Blueye fournit un avertissement basé sur la technologie TETRA (vérifiez votre pays si TETRA est utilisé dans votre pays).